深圳銑床加工鈦合金具有高強度、高斷裂韌性以及良好的抗腐蝕性和可焊接性。隨著飛機機身越來越多地采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，鈦基材料用于機身的比例也將日益增大，因為鈦與復(fù)合材料的結(jié)合性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鋁合金。

 

例如：與鋁合金相比，鈦合金可使機身結(jié)構(gòu)的壽命提高60%。鈦合金極高的強度/密度比（達(dá)20∶1，即重量可減輕20%）為減輕大型構(gòu)件的重量（這是對飛機設(shè)計師的主要挑戰(zhàn)）提供了解決方案。此外，鈦合金固有的高耐蝕性（與鋼材相比）可以節(jié)省飛機日常運行和維護保養(yǎng)的成本。

 

深圳銑床鈦合金加工由于比普通合金鋼的加工更為困難，因此通常認(rèn)為鈦合金屬于難加工材料。典型鈦合金的金屬去除率僅為大多數(shù)普通鋼或不銹鋼的25%左右，因此加工一個鈦合金工件需要花費的時間約為加工鋼件的4倍。  

 

鈦合金有三種不同的結(jié)構(gòu)形式：

 

α鈦合金、α-β鈦合金和β鈦合金。商用純鈦和α鈦合金不能進行熱處理，但通常具有良好的可焊接性；α-β鈦合金可進行熱處理，大多數(shù)也具有可焊接性；β和準(zhǔn)β鈦合金完全能進行熱處理，且一般也具有可焊接性。用于渦輪發(fā)動機和機身構(gòu)件的大部分普通α-β鈦合金為Ti-6Al-4V（Allvac Ti-6-4，簡稱Ti-6-4），本文用Ti-6-4代表ATI Allvac公司生產(chǎn)的鈦合金，該公司是鈦合金的主要供應(yīng)商（最近與波音公司簽訂了一項25億美元的鈦合金長期供貨合同）。

 

另外，與ATI Allvac公司合作開發(fā)加工解決方案的ATI Stellram公司也采用這些鈦合金代號來描述加工要求。Ti-6-4具有優(yōu)異的強度、斷裂韌性和抗疲勞綜合性能，可制成各種產(chǎn)品形態(tài)。退火態(tài)的Ti-6-4可廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)件。通過化學(xué)成分的微小變化以及不同的熱機械處理工藝，用Ti-6-4可生產(chǎn)出各種不同用途的零部件，鈦合金Ti-5Al-5V-5Mo-3CrTi-5Al-5V-5Mo-3Cr（簡稱Ti-5-5-5-3）是一種頗具市場影響力的新型鈦合金。與β鈦合金和α-β鈦合金相比，這種準(zhǔn)β鈦合金可以提供在要求更高抗張強度的飛機構(gòu)件應(yīng)用中所需的疲勞斷裂韌性。與傳統(tǒng)鈦合金（如Ti-6-4和Ti-10-2-3）相比，Ti-5-5-5-3具有的可鍛造成復(fù)雜形狀、熱處理后最終抗張強度可達(dá)180ksi（每平方英寸數(shù)千磅）等性能使其成為制造飛機高級構(gòu)件和起落裝置最有前途的材料。

 

深圳銑床鈦合金加工通過在β轉(zhuǎn)變溫度以下進行溶解熱處理或在β轉(zhuǎn)變溫度以上進行退火處理，同時適當(dāng)控制顯微結(jié)構(gòu)中的晶粒尺寸和沉淀，Ti-5-5-5-3可獲得優(yōu)異的機械性能。β轉(zhuǎn)變溫度是合成物的特定溫度，在此溫度下合金從α-β顯微結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槿?beta;顯微結(jié)構(gòu)?；瘜W(xué)性能與微觀結(jié)構(gòu)的變化使鈦合金可獲得寬范圍的性能組合，并因此在航空構(gòu)件中獲得廣泛應(yīng)用。Ti-5-5-5-3的加工難度與Ti-6-4相比大約增加了30%，因此應(yīng)用這種新型合金的零件制造商正致力于開發(fā)能夠不縮短刀具壽命、不延長生產(chǎn)周期的相應(yīng)的加工工藝。

 

加工鈦合金時，材料硬度是一個關(guān)鍵因素。如果硬度值太低（＜38HRC，鈦合金會發(fā)粘，切削刃容易產(chǎn)生積屑瘤。而硬度值較高（＞38HRC）的鈦合金會對刀具材料產(chǎn)生磨蝕作用并使切削刃磨損。因此，正確選擇加工速度、進給量和切削刀具至關(guān)重要。